Marka: Mercedes-Benz Model: 300 SL Roadster W198 Tip: kabriolet Godina proizvodnje: 1961 Prvo registrovanje: 1961-07 Kilometraža: 95056 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: 1961 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) Innenfarbe: rot location: 1 interior type: leather number of doors: 2 Farbe: silber Alte Bundesstraße 48 1 von lediglich 269 jemals produzierten 300 SL Roadster mit Scheibenbremsen ab Werk Seltene Europäische Erstauslieferung nach Belgien bereits in den 80/90er Jahren vollständig restauriert Technisch und optisch im schönen Zustand sofort fahrbereit! neue Einspritzpumpe (ca. 12.000) professionell restauriert Originalfarbe weissgrau (158) gestempeltes Servicebuch Bedienungsanleitung Kopie Datenkarte Kopie originale Rechnungen für Arbeiten Restaurierungsfotos Deutsche Fahrzeugpapiere mit H-Abnahme Gute Originalfahrzeuge sind selten geworden und sehr gut restaurierte Fahrzeuge bleiben meist dort wo sie sind und stehen selten zum Verkauf. Es wurden damals ja auch nur 1.400 Fahrzeuge gebaut Hier bieten wir einen der ganz begehrten Mercedes W198 300 SL Roadster welcher im April 1961 ausgeliefert wurde Laut Mercedes-Benz Datenkarte 002811 verließ das Fahrzeug am 19. April 1961 das Werk und war eins von nur 256 Exemplaren in diesem Jahr. Die ursprüngliche Farbe war weißgrau (Farbcode DB 158) mit einer Innenausstattung in naturbraun (Farbcode DB 1068). 1961 war ein sehr bedeutendes Kapitel in der Produktion des 300 SL Roadster da alle Fahrzeuge ab der Fahrgestellnummer 002780 (einschließlich dieses Exemplars) an allen vier Rädern mit Dunlop-Scheibenbremsen ausgestattet waren 1976 kehrte das Auto nach Deutschland zurück und wurde in Wuppertal zugelassen. In dieser Zeit wurde der Motor vom offiziellen Mercedes-Benz-Händler "Auto-Wunsch" in Haan durch den späteren und viel begehrenswerteren Alumotor (Motornummer-Präfix 198.982) ersetzt. Die Alumotoren waren die letzte Stufe in der Entwicklung des 300 SL und wurden nur für die beiden letzten Produktionsjahre 1962 und 1963 angeboten. Wie damals üblich wurde der Ersatzmotor dann mit der ursprünglichen Motornummer versehen. Wichtig ist dass der Motorwechsel in dem beiliegenden Einbaupa mit entsprechenden Stempel von "Auto-Wunsch" dokumentiert ist. Die Laufleistung betrug zum Zeitpunkt des Motorwechsels 53.600 km. Der Besitzer besaß das Fahrzeug bis 1980 bis es dann nach Georgsmarienhütte bei Osnabrück ging. Der neue Besitzer ließ das Getriebe austauschen wiederum bei einem offiziellen Mercedes-Benz-Händler diesmal bei der "Patberg GmbH" aus Osnabrück. Selbstverständlich wurde ein entsprechender Einbaupass ausgestellt und der Kilometerstand beim Austausch des Getriebes im Dezember 1980 mit 81.000km dokumentiert. Der Besitzer ließ den Wagen zudem von 1990 bis 1992 umfassend restaurieren. Die Arbeiten wurden von "Werner Claas" aus Varel bei Wilhelmshaven in Norddeutschland ausgeführt. Claas war ein leidenschaftlicher und sehr sachkundiger Oldtimer-Restaurator und ein angesehener 300 SL-Spezialist. Claas führte etliche Aufzeichnungen über die Arbeiten insgesamt über 1159 Stunden für die Restaurierung der Karosserie aufgeteilt in 714 Stunden für die Metallarbeiten und weitere 445 Stunden für die Lackierung des Autos. Das Auto ist jetzt in Silbermetallic lackiert und verfügt über eine dunkelrote Lederausstattung eine auffällige und klassische Traum-Farbkombination. 1997 wurde das Fahrzeug dann nach Kürten bei Köln verkauft. Bis 2014 gibt es zahlreiche Rechnungen über Arbeiten und Wartungen des Fahrzeugs danach wurde es ins nahegelegene Hückeswagen" verkauft. Der Besitzer hatte erfolgreich einen FIVA-Ausweis beantragt der 2014 ausgestellt wurde und noch bis 2024 gültig ist. Erst kürzlich wurde das Auto vom 300 SL-Spezialisten HK Engineering gewartet Das Fahrzeug wird mit umfassenden Dokumenten angeboten welche die Kopien der Datenkarte sowie u.a. den Produktionsauftrag enthält die wichtigen Einbaupässe für den Alumotor und das Austauschgetriebe Fotos der Restaurierung Kopien älterer deutscher Zulassungen diverse Rechnungen zur Restaurierung und Wartung der FIVA-Ausweis sowie deutsche Zulassungspapiere. Dieser 300SL Roadster erfüllt alle Anforderungen und verfügt über die äußerst wünschenswerte Ausstattung mit Original-Scheibenbremsen und des zusätzlichen Vorteil des begehrten Leichtmetallmotors. Eine Gelegenheit die sich der anspruchsvolle Sammler nicht entgehen lassen sollte ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy

Tip: kabriolet Prvo registrovanje: 1935-07 Kilometraža: 1001 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: 902815 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) Fahrgestellnummer: 853028 abgel. Laufleistung: 650km a/c: no a/c location: 1 interior color: beige interior type: leather number of doors: 2 Marke: Andere Alte Bundesstraße 48 Schalter 5 HORCH 855 "GLÄSER" SPEZIAL ROADSTER Das originale Horch 853 Fahrgestell bzw. der Horch Rahmen wurde bei dem Verkäufer (Horch Classic GmbH) auf das Horch 855 Spezial Roadster Fahrgestell umgearbeitet Fahrzeuggeschichte Die Sensation der internationalen Auto- und Motorrad-Ausstellung in Berlin 1938 war der Horch 855 Special-Roadster. Eine wunderschöne Roadster-Karosserie mit dem Motor des Horch 853 A. Die geschwungenen Kotflügel der üppige Chromschmuck und die gediegene Ausführung machten den Wagen zum Star der Ausstellung. In der Folge entstanden immerhin sieben Special- Roadster mit Karosserien von Gläser oder dem hauseigenen Karosseriebau. Auf den Bildern ist der von Gläser gefertigte Roadster mit der Fahrgestellnummer 853028 zu sehen. Dieser dürfte das letzte verbliebene Modell dieser Reihe sein das die Zeiten überdauert hat ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy

Marka: Mercedes-Benz Model: SW-38 Spezial Roadster / Cabriolet Tip: kabriolet Godina proizvodnje: 1937 Prvo registrovanje: 1937-03 Kilometraža: 48102 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: 14. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: 902024 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) Aufbau: 6 Zylinder Leder: Beige den der legendäre Stuttgarter Hersteller für seinen längst verstorbenen Konkurrenten hat. Der Name gehörte einst zu einer ganz eigenen Marke: Die Kreation des brillanten Ingenieurs Wilhelm Maybach das sowohl Eleganz als auch Eleganz besitzt: eine eindrucksvolle Hommage an die deutsche Handwerkskunst und Ingenieurskunst einer der größten Marken ihrer Generation location: 1 interior color: beige interior type: leather number of doors: 2 Alte Bundesstraße 48 Schalter 5 Bei Rückfragen Tel. +49 551/820224! 1937 Maybach SW38 Spezial Roadster Karosserie im Stil eines deutschen Hersteller aus Ravensburg Fahrgestellnr. 1834 Motor Nr. 11294 Ein außergewöhnlich gut restauriertes Beispiel großartig proportioniert und detailliert Sorgfältig nachgebaute Karosserie Original 3,8-Liter-Motor und Fünfganggetriebe Einer der wenigen offenen Maybachs Ein deutscher Grand Classic deutsche Papiere Maybach gilt heute als das hochwertigste Angebot von Mercedes-Benz. Dies zeigt den immensen Respekt dessen Motoren von den revolutionären deutschen Zeppelin-Luftschiffen angetrieben wurden. Die Maybach-Automobile galten in den 1920er und 1930er Jahren als die besten in Deutschland und wurden in hervorragender Passform Verarbeitung und technischer Qualität gebaut als ihre Konkurrenten Dieser erweiterte SW38 eines seiner kleineren Modelle wurde von einem 3,8-Liter-Sechszylinder-obenliegenden Nockenwellenmotor angetrieben und war der letzte Maybach der in den Zweiten Weltkrieg eingeführt wurde. 100 Meilen pro Stunde ein Leistungsmaßstab für diese Ära mit großer Flexibilität der von einem der innovativen Fünfganggetriebe des Unternehmens bereitgestellt wird Wie andere große deutsche Autos dieser Ära war der SW38 mit 620 verkauften Fahrgestellen kommerziell erfolgreich litt jedoch unter einer hohen Abnutzungsrate während des Zweiten Weltkriegs. Es wird vermutet dass weltweit weniger als 150 Exemplare existieren viele davon mit schweren Limousinenkörpern die häufig von der konservativen Kundschaft des Unternehmens angegeben wurden Der hier angebotene SW38 wurde vor Jahren in Ungarn von einem namhaften deutschen Spezialisten erworben. Es wurde als komplett befunden einschließlich seines ursprünglichen 3,8-Liter-Motors aber die ursprüngliche Karosserie der Pullman Limousine war in einem schlechten Zustand. Es wurde beschlossen dass das Fahrgestell von osteuropäischen Spezialisten mit professionell gefertigter Karosserie in neuem Design restauriert werden sollte basierend auf den Stilzeichnungen der angesehenen Karrosserie Spohn aus Ravensburg die nach traditionellen Methoden hergestellt wurden. Während die SW38 Special Roadster in dieser Zeit hergestellt wurden verfügen nur wenige über den Gleichgewichtssinn und die kraftvollen Proportionen dieses Fahrzeugs die durch subtile Verbesserungen des ursprünglichen Designs erzielt wurden Die Karosserie verfügt über eine niedrige 'V'-Windschutzscheibe und schöne pontonartige Flügel die elegant in einer breiten Kurve über die Räder schwingen während die Gürtellinie harmonisch von der Motorhaube durch die Türen und das Heck fließt. Das Deck selbst ist fast bündig mit dem niedrigen Reserverad das mit seiner Metallabdeckung an ähnlich attraktive Designs des Mercedes-Benz 540 K erinnert. Der Special Roadster wirkt jedoch durch seine breite Chromleiste noch extravaganter An den Türen entlang die an einen nachlaufenden Kometen erinnern ergänzt durch plattierte Radkappen und ein hochgeklapptes Chrom-Trittbrett. Die Cabriolet-Motorhaube ist auch in angehobenem Zustand relativ körpernah und unterscheidet sich deutlich von vielen deutschen Cabriolets dieser Zeit. Am wichtigsten ist dass die Gesamtdarstellung auch heute noch knackig und so sensationell ist wie 1937 und bis auf das angepasste Gepäck komplett ist Vor allem dank des 5-Gang-Schaltgetriebes DS G 35 von Maybach ist dies immer noch eine wunderbare Leistung auf der Autobahn mit der viele der bekannteren Konkurrenten auf den Alpenpässen herausgefordert werden können. Alle Maybachs waren großartig und imposant aber nur wenige waren wirklich schön und weniger waren noch ausgesprochen sportlich. Dies ist eines der letzteren Dieser Maybach mit langem Radstand wurde damals mit einer einer Rolldach-Pullmann Limousine Karosserie von Spohn bestückt. Erstbesitzer war die Maschinenfabrik Esslingen GmbH. Nach der Währungsreform wurde der Wagen nach Seesen veräußert wo er bis 1951 mit Originalen Ersatzteilen beliefert wurde. Später kam dieser Maybach nach Mainz wo er bis 1972 verblieb ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy

Marka: BMW Model: 328 Roadster Tip: kabriolet Godina proizvodnje: 1939 Prvo registrovanje: 1939-02 Kilometraža: 11280 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: 29. 3. 2024. Kataloški broj prodavca: 902324 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) location: 1 interior color: black interior type: leather number of doors: 2 Farbe: Silber Alte Bundesstraße 48 Chassis No. 85351 Ein seltenes Beispiel für eine bedeutende erfolgreiche BMW Rennsportikone Einer von 464 gebauten 80 PS 1.971 ccm Reihensechszylinder-Überkopfventil Viergang-Schaltgetriebe Rallye Tour- und Oldtimer-Veteran seit drei Jahrzehnten / Einschließlich der USA Mille Miglia Angeboten mit umfangreicher Dokumentation die eine sorgfältige Wartung bestätigt. Renn-Aero-Windschutzscheibe Persenning Zeitkorrektes BMW-Getriebe und Werkzeugrolle sind ebenfalls vorhanden! 85351 war zuerst weiß und wurde am 11. Februar 1939 in den Niederlanden ausgeliefert. Original Papiere sind vorhanden! John Fitzpatrick (Eigentümer der berühmten McColls Dairy and Pepsi Cola Bottling of Northern California) der Vorbesitzer des Autos besaß das Auto 25 Jahre lang. Er erwarb das Auto 1996 von Ralph Day Dieser spät produzierte 328 ist unter historischen Rennsportbegeisterten sehr bekannt und nimmt seit mehreren Jahrzehnten regelmäßig an Vintage-Events teil. Während die frühe Geschichte des 85351 derzeit noch unbekannt ist wurde das Auto Ende der 1980er Jahre von Ralph Day dem ehemaligen Besitzer eines BMW-Händlers in Concord Kalifornien betreut. Es ist bekannt dass Mr. Day häufig an Großveranstaltungen mit dem Roadster teilnahm darunter 1988 an der Mille Miglia Storica und 1990 beim 8. Interstate Batteries Great American Race einem Marathon im Gumball Rally-Stil von Küste zu Küste der von Westchester County New York nach Disneyland in Anaheim Kalifornien ging Diese Tradition wurde von den nächsten Eigentümern beibehalten die den 328 1996 kauften und in den folgenden zwei Jahrzehnten viele Stunden damit verbrachten an Vintage-Touren und Rennen teilzunehmen darunter mehrere Rennen der California Mille und des Colorado Grand. Das Auto nahm an den Monterey Historics in den Jahren 1999 2000 2005 2011 und 2012 teil. und lief 1999 und 2000 im Thunderhill der Classic Sport Racing Group und 1999 in Concord Hill. Es erschien auch beim Sears Point Wine Classic 2000 beim Wine Country Classic 2007 und beim Sonoma Historic Motorsports Festival 2012 Für diesen BMW der in den letzten 35 Jahren sehr beliebt war und ständig gewartet wurde sind Service- und Restaurierungsrechnungen aus dem Jahr 1998 vorhanden. Er verfügt über einen BMW-Motor in 328-Konfiguration der vom Experten Shawn Thomas umgebaut wurde sowie spätere Aktualisierungen für verbesserte Leistung und Zuverlässigkeit. Laut jüngster Korrespondenz von BMW weisen das Gussstück und die Seriennummer des Motorblocks darauf hin dass es sich um einen korrekten Block für einen BMW 327/328 handelt der jedoch erstmals 1943 als BMW 320 Industriemotor verwendet wurde. Insbesondere wurde es mit einem schönen Volvo-Synchrongetriebe ausgestattet (obwohl ein zeitrichtiges BMW-Getriebe im Auto enthalten ist). Während der 328 derzeit mit einer zweiteiligen Windschutzscheibe ausgestattet ist wird er mit einer fahrerseitigen Rennwindschutzscheibe und einer Persenning angeboten. Bei der kürzlich durchgeführten Inspektion des Kraftfahrzeugs wurde außerdem festgestellt dass die Karosserienummer sowohl im Handschuhfach als auch unter beiden Türen korrekt eingeprägt war Als eines von nur 464 produzierten Exemplaren und als eines von weitaus weniger Roadstern die sich noch in einem wettbewerbsfähigen Rennzustand befinden bietet dieser seltene 328 eine seltene Gelegenheit für jeden Sammler der ein Vorkriegs-Eventauto im Auge hat in diesem Fall ein Kultmodell in seiner benutzerfreundlichsten Form Bitte beachten Sie dass dieses Fahrzeug als 1940 beschrieben ist Bremsen sind vor kurzem instand gesetzt Chassis No. 85351 A rare example of a significant successful BMW racing icon one of 464 built 80 bhp 1,971 cc overhead-valve inline six-cylinder engine four-speed manual transmission Racing aero windscreen tonneau cover period-correct BMW transmission and tool roll accompany sale Rally tour and vintage racing veteran for three decades Offered with extensive documentation attesting to careful maintenance Please note that this vehicle is titled as a 1940 The prewar era produced no small number of glorious competition machines from the likes of Bugatti Bentley Mercedes-Benz and Alfa-Romeo these were powerful cars possessed with incredible performance but also incredible complexity and often unpredictable temperament. Onto this scene raced the BMW 328. Meticulously engineered lightweight well-balanced and surprisingly user-friendly in a time when ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy

Tip: jahta Godina proizvodnje: 2011 Lokacija: Turska Esenyurt/İstanbul Datum objavljivanja: 2. 4. 2024. Autoline ID: DW36621 2011 fairline squadron 2*800 volvo penta D-13. (1079 saat) 17.5 kv onan jeneratör (5900 saat) Tropik klima iklimlendirme Webasto Baş menevra pervanesi Arka manevra pervanesi Hidrolik platform İdromar su yapıcı 8 kişik can salı Kıç havuzluk halat ırgatları Baş taraf ırgat Ultra çapa Su altı led aydınlatmaları Hidrolik paserella 3 adet buzdolabı 2 adet difriz dondurucu 1 adet minibar buzdolabı Buz yapıcı Elektirikli ocak Mutfak aspiratör havalandırma Fly elektirikli ocak 6 adet jel akü 5000 anper konbi redresör sitemi Elektirikli projektör Zincir sayacı Garmin su üstü gps Raymarin uydu alıcı vericisi 2 adet garmin vhf telsiz 1 salon ve 3 oda tv ses sistemleri Fly oturma güneşlenme minderleri. (Yeni) Havuzluk oturma minderleri. (Yeni) Baş güverte güneşlenme minderleri ( yeni) Yazlık güneşlikler. (Yeni) Kışlık kapama brandaları. (Yeni) Renkli gövde boyası Komple teak zemin

Marka: Mercedes-Benz Model: 540 K Cabriolet A by Sindelfingen W29 Tip: kabriolet Godina proizvodnje: 1938 Prvo registrovanje: 1938-07 Kilometraža: 64279 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: 5. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: 902546 Standort: im Zulauf / in transit in (PLZ ) location: 1 interior color: beige interior type: leather number of doors: 2 Chassis No. 189391 Engine No. 189391 Body No. 842205 Documents US Title A gorgeous 540K with fascinating provenance including past owners Sir Peter Ustinov and Road & Track founder John R. Bond. Pleasingly mellowed concours restoration ideal for touring and road events Supercharged 5.4-liter inline-eight Original engine and chassis stampings Delivered new in Paris to a British owner Striking Cabriolet A coachwork by Sindelfingen Well-preserved older concours restoration The 1930s were a tumultuous time for many of the worlds premier automakers. Even as an economic depression swept over much of the global economy Packard Cadillac Rolls-Royce Duesenberg and many others continued rolling out increasingly glamorous sophisticated and costly automobiles. Mercedes-Benz carried the pride of Germany with their magnificent eight-cylinder supercharged models starting with the 380 of 1933. Nearly as soon as the 380 hit the market engineers in Stuttgart set about developing a replacement as they felt the 3.8-liter engine was not up to the performance standard they were after. They swiftly introduced the mighty 5-liter 160-horsepower 500 K. The ultimate evolution of the series arrived in late 1936 with the 180-horsepower 5.4-liter 540 K. The 500 K and 540 K are among the most coveted of all 30s motor cars offering an abundance of breathtaking performance exquisite quality and impeccable style Customer demand for Mercedes flagship was sufficient to warrant 342 500 K chassis and another 419 540 Ks. While a handful of outside coachbuilders had a go at the Mercedes chassis the vast majority of these cars were bodied at the Mercedes-owned Sindelfingen body works a facility renowned for impeccable build quality and excellence in design. Sindelfingens catalogue offered a variety of body styles to suit a demanding and sophisticated clientele and the experienced coachbuilder readily accommodated personal requests ensuring exclusivity for their customers Chassis 189391 is a desirable third-series car fitted from new with Sindelfingens elegant and desirable Cabriolet A coachwork originally delivered without side-mounted spares. According to the Daimler-Benz Kommission sheet the order for this car came via the British Mercedes-Benz distributor in London. The original owner Mr. Manson appears to have taken delivery in Paris though the car was registered in the UK as FLC 217 and it mercifully remained in England for the duration of the war undoubtedly ensuring its survival. In 1951 the great British actor writer filmmaker and raconteur Sir Peter Ustinov acquired 189391. Ustinov was an enthusiastic and discerning petrolhead having owned many significant sporting automobiles throughout his career including a Mercedes S36/220 a Hispano Suiza and numerous post-war Astons Lagondas and Maseratis. Sir Peter kept this 540 K for only a short period selling it in 1953 likely via the dealer Simmons of Mayfair which advertised the car around this time in Motor Sport magazine In July 1953 the 540 K came stateside via pioneering American collector Ralph Buckley of Absecon New Jersey. Buckley was well known in the hobby as an expert on Mercer T-Head automobiles and was a friend of seminal motoring book author Ralph Stein. From Mr. Buckley 189391 went to John R. Bond beloved Road & Track magazine publisher and a prominent character in the American motoring press. John was a sharp-witted writer and together with his business-savvy wife Elaine the Bonds maintained a carefully selected collection of cars in their California home. In 1977 John Bond met Jim Wilson of Hermosa Beach California who upon seeing the 540 K for the first time at Bonds house was instantly smitten. He soon arranged to buy it and later recalled it was a complete highly original car showing no signs of a restoration aside from an earlier repaint In Mr. Wilsons care the 540 K was treated to a comprehensive nut and bolt mechanical and cosmetic restoration to show-quality standards. After five years the Wilsons exhibited the freshly restored 540 K at the 1983 Pebble Beach Concours dElegance taking a well-deserved 3rd in class. After a few years the Wilsons sold the 540 K to Manfredo Lippmann of Guatemala an avid collector of supercharged pre-war Mercedes-Benz automobiles. It eventually came to join a US-based collection where it was displayed alongside several other significant Mercedes and classic-era cars As offered today 189391 is well-presented with a preserved ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy

Marka: Bentley Model: 4,5 Litre Supercharged Tourer by Graham Moss Tip: karavan Godina proizvodnje: 1929 Prvo registrovanje: 1929-08 Kilometraža: 49053 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: 7214 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) Ledersitz: grün Verdeckfarbe: schwarz location: 1 interior type: leather number of doors: 3 Alte Bundesstraße 48 Bei Rückfragen Tel. +49 551/82024! UK Zulassung / UK registration An exacting recreation built by noted W.O. specialist R.C. Moss Beautifully and correctly finished throughout The ultimate drivers W.O. Bentley When a prominent gentleman collector acquired an authentic 4œ-Litre Blower Bentley several years ago it remained very original with the exception of a later period-style fabric tourer body of the type created in the 1920s by Vanden Plas as were popularly fitted to these chassis in their early restorations. Fortunately the cars original body still survived loose and was soon reunited with its chassis What to do then with that high-quality later Vanden Plas-style tourer body? The consignors decision was to send it to the noted British Vintage Bentley expert Graham Moss of R.C. Moss in Melchbourne Bedford and have Mr. Moss build around the body the ultimate Blower Bentley from scratch. Every effort was made to source as many original components as possible when they were not available they were remanufactured often to improved more powerful or durable versions of the original designs The car was built around a new 130-in. wheelbase chassis with some original components. Its engine was created from the best available parts including a new 5.3-liter cylinder block with a new magnesium Birkin Blower racing-style crankcase and winged sump counterbalanced billet crankcase and connecting rods modern shell bearings and forged pistons and a new correct supercharger. The engine is mated to an original 4œ-Litre D type gearbox with overdrive fitted for easy highway use and a 3-Litre steering box converted to 4œ-Litre specifications. The front axle and steering arms are also original components as are the back axle casing the self-wrapping brakes the instruments the dynamo and starter motor and the pedal shaft while the brake drums and wheels were remanufactured to original specifications. Invoices for Moss work on file deeply detail the level of workmanship invested into this dream project The stunning result has remarkable performance and beautiful archetypal lines for a W.O. Bentley with the cut to clear the drivers elbow during hard cornering individual bucket seats cycle-style front fenders and a many-louvered engine cover as well as a folding windshield all with the superb fit and finish one would expect from an R.C. Moss restoration This is an exceptional beast the ultimate Blower Bentley for the enthusiast who wants to use and enjoy his cars as the Bentley Boys intended ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! roadworthy

Marka: Audi Model: HORCH 853 a Spezial Roadster Tip: kabriolet Prvo registrovanje: 1940-07 Kilometraža: 1001 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: 8203 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) number of doors: 2 Alte Bundesstraße 48 Schalter 5 Fahrwerksnummer. 854402 Außergewöhnlich schöne Karosserie Unter den letzten 853A-Chassis von Horch Ausgestattet mit Autobahn Schnellgang Anfang 1936 beschloss Horch eine Alternative zum 500K-Spezial-Roadster von Mercedes-Benz auf den Markt zu bringen Insgesamt wurden nur rund 7 Fahrzeuge des Typs 853/855 Roadster produziert. Weltweit sind 6 Originalexemplare bekannt Dieser Horch von 1940 Fahrgestellnummer 854402 ist eine Sportcabriolet der auch allgemein als Spezial Roadster bezeichnet wird. Das Fahrgestell einschließlich der Technik wurde umfassend und sehr detailliert restauriert die gesamte Restauration dauerte etwa 5 Jahre. Deutscher Fahrzeugbrief und TÜV-Gutachten vorhanden In den 1930er Jahren wurden drei separate Serien diesen Stils gebaut einige von der Horch-Fabrik z.B. von Gläser und anderen Das Fahrgestell und der Motor dieses Wagens wurden Berichten zufolge vor ca. 29 Jahren in der Nähe von Moskau aufgefunden wo es mit sechs anderen Fahrzeugen hinter einer Mauer versteckt wurde. Vermutlich sollte es dort während oder unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg vor den Kommunisten versteckt werden. Am interessantesten ist die hohe Fahrgestellnummer. Es bildete die perfekte Basis um den Traum eines Hamburger Gentlemans zu erfüllen der sich schon immer ein eigenes Sportcabriolet gewünscht hatte. Das Fahrgestell kam um 1998 nach Deutschland und der Besitzer begann Teile zu erwerben. Bei der Instandsetzung des Fahrwerks und des Antriebsstrangs soll er auf ein Netzwerk bekannter Spezialisten zurückgegriffen haben um Teile und Fachwissen zusammenzufügen. Es handelt sich hierbei um eines der letzten 853A-Chassis die Horch vor dem Krieg hergestellt hatte Die Arbeiten wurden mit dem Aufbau der Karosserie ernsthaft aufgenommen und das Auto wurde 2008 fertiggestellt als es für die Straße zugelassen wurde Das elegante cremefarbene Interieur ist besonders schön insbesondere das hervorragend restaurierte serienmäßige 853-Armaturenbrett mit einem darunter angebrachten Radio im antiken Stil und das prächtige spezielle Interieur mit schwarzen Paspeln das zum wunderschönen schwarzen Außenlack des Autos passt. Er ist mit dem über 120 PS starken Reihenachtzylindermotor und dem begehrten Fünfgang-Schaltgetriebe mit Autobahn Schnellgang ausgestattet Wie auch bei anderen Sonderkarosserien steigen die Preise für die originalen Horch 853 Sportcabriolets wobei die letzten Verkäufe mehr als 5 Millionen EUR einbrachten. Diese Vision eines Mannes der sein eigenes Sportcabriolet in außergewöhnlichem Design kreiert hat ist zu einem Bruchteil des Preises erhältlich. Das Ergebnis ist einfach umwerfend. Besonders hervorzuheben ist das abfallende Heck das rund um den Reserveradträger geformt ist und die stromlinienförmige Form der Tragflächen zusätzlich betont. Das hintere Deck verfügt außerdem über drei Trittbretter auf beiden Seiten die zu dem bekannten Schwiegermuttersitz führen Chassis No. 854402 Extraordinarily handsome coachwork Amongst the last 853A chassis produced by Horch Equipped with overdrive transmission At the beginning of 1936 Horch decided to launch an alternative to the 500K special roadster from Mercedes-Benz. In total only about 7 vehicles of the type 853/855 Roadster were produced. Worldwide 6 original copies are known This 1940 Horch is an astounding Sportcabriolet which is also commonly referred to as a Spezial Roadster. The chassis including the technology has been extensively restored the entire work has taken a period of approximately 5 years to complete. German papers and TÜV approval are available In the 1930s there were three separate series of this style built some by the Horch factory Gläser and others The chassis and engine of this car were reportedly discovered 25 years ago near Moscow where it was with six other cars hiding behind a wall. It was presumably hidden there from the Communists during or immediately following World War II. The high number of the chassis is most interesting. As found it became the perfect basis for fulfilling the dream of a gentleman from Hamburg who had always desired to have his own Sportcabriolet. The chassis came to Germany around 1998 and the owner then began to acquire parts . In restoring the chassis and drivetrain he is reported to have used a network of well known specialists to provide parts and expertise . In 200 dicates that it is one of the very last 853A chassis that would be produced by Horch ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle tuner roadworthy

Marka: ABC Tip: jahta Godina proizvodnje: 08/2024 Prvo registrovanje: 2024 Lokacija: Nizozemska Sneek Datum objavljivanja: više od 1 meseca Autoline ID: XY39427 Moguća kupovina na kredit: Moguća kupovina na rate: The Lynx 48 sailboat is a remarkable expedition yacht meticulously crafted by Hutting Yachts, renowned for its custom aluminum vessels. At 15.15 meters in length, with a beam of 4.58 meters and a draft ranging from 1.41 to 3.15 meters, it’s built to navigate harsh conditions with ease. Engineered by top European and American naval architects, including an Arctic specialist, the Lynx 48 is designed for high-latitude exploration. Constructed from marine-grade aluminum, it boasts exceptional strength and durability necessary for ice, heavy weather, and poorly charted regions. n terms of anchoring, the Lynx 48 is equipped with Vulcan and Rocna anchors, ensuring maximum holding power in any terrain. Its propulsion system, including Autoprop blades and Betamarine engines, offers efficiency and reliability for long-distance voyages. The construction of the Lynx 48 sailboat is underway, with meticulous attention to detail being paid at every stage of the process. While the exterior design and structural integrity are well-defined, the interior of the vessel remains customizable to suit the preferences of the future owner. An initial project layout is available for reference, meticulously crafted by the experienced team at Hutting Yachts, ensuring optimal use of space and functionality. However, the future owner also has the freedom to personalize the interior according to their specific needs and tastes, whether it involves adjusting cabin layouts, selecting materials, or adding custom features. All investments in the project have already been calculated, there are several options to choose from depending on your budget. This flexibility allows for a truly bespoke sailing experience tailored to the individual preferences of the owner, ensuring that the Lynx 48 not only meets but exceeds their expectations in both form and function. CUSTOM ALUMINIUM SAILING BOAT Length 15.15 m Beam 4.58 m Draft 3.15m/1.41m Displacement 16.800 kg Optimized to support many sail-plan and trim options many options for optimizing trim many positions for blocks outriggers allow for outboard sheeting of Gennaker and J2 jib-sheets can be cross-sheeted Supports proper trim and reefing at all times by making it easy and convenient most lines led to the cockpit- to six ergonomically placed winches 2 Antal XT52 main sheet winches (1 motorized) 2 Antal XT66 motorized jib sheet winches 2 Antal XT52 pit winches (1 motorized) – main halyard – main reef lines (dual-line reefing) Safe and convenient foredeck very good handhelds, granny bar, extra-strength guard rails flush hatches; no obstructions for lines (and toes) mast winch (Antal XT52) capstan can be used for gennaker, trade sail and staysail halyards No nonsense bollards total of 12 (6 per side): 2 each at bow 2 each at center 2 each at stern tied into deck and frames Axxon Composites strong and light two-spreader 7/8th carbon-fiber mast rod rigging Sparcraft boom with side braces and Jack stays carbon spinnaker pole outriggers furlers (Facnor) for J2, staysail, gennaker Robline textile stays lines The rig consists of a strong and light carbon-fiber mast with rod rigging (Axxon Composites), outriggers, and carbon spi-pole (Sparcraft). The sailing wardrobe include North 3Di main and J2, as well as Gennaker and Tradewind. Most lines are led to the cockpit winches (Antal, 4 power, 2 manual). COMFORTABLE AND CONVENIENT Easy to heat up, to keep warm/cool 60-120 mm insulation in wall & ceiling insulation glass multiple heating sources heat exchangers and surface heating heated and ventilated wet-locker High-capacity water system (hot/cold) Sauna – well designed; top equipment Top quality appliances a large saloon a large head with a shower and a sauna/head a very large galley for easy and convenient two comfortable quarter cabins pilot house comfortable forward cabin – three options workshop and double berth master cabin with island berth two single berths with or without a workshop Two independent and integrated power units custom-engineered for us by Betamarine providing • propulsion electricity generation water maker (high-pressure pump) emergency bilge pump Clean and efficient; range over 5000 NM Bilge cooling and dry exhaust – neither seawater intake nor impeller nor mixing elbow 1500cc 4-cylinder Diesel engines Betamarine 38, Kubota basis 100% mechanically governed Anchor VULCAN 1551 55kg ROCNA Mk II 15 33kg 2 x 4 kg Dingy anchors TITAN chain DIN 766, 8mm 110 m- 154 kg MAX POWER VP 250 – retractable 24V, 14.96 kW (20hp) 250kg/550lb max thrust Lofrans SX4 24V/2300W, 72 kg 500 kg working load 2100 kg maximum load independent capstan for halyards, shorelines, secondary anchor

Marka: Mercedes-Benz Model: V 300 - V-Klasse - Armored VIP bus conversion Tip: minivan Godina proizvodnje: 2024 Kilometraža: 10 km Broj mesta: 6 Lokacija: Nemačka Minden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: MVA1_1401_Armored Mercedes-Benz V-Class Armored Vehicles 2024 Mercedes VIP bus conversion Luxury VIP VAN Modernization conversion of the interior. Almost 30 years of work experience. Full-cycle service. High professionalism Erleben Sie bei einem Streifzug durch unsere über 20-jährige Firmengeschichte wie wir die Fahrzeugveredelung bis heute revolutioniert und perfektioniert haben Besuchen Sie uns in Minden in unserem Showroom und überzeugen Sie sich selbst von unserer Arbeit und ihrer Qualität Mobiler Privat VIP VAN Bei KLASSEN versteht man sich nicht nur auf VIP Modelle auch für Businesskunden hat man exquisite Modelle im Angebot. Beispielsweise den KLASSEN Mercedes V-Klasse VIP VAN PERSÖNLICH FLEXIBEL GENAU WIE SIE ES WOLLEN EUROPAS FÜHRENDE KLASSEN VIP VAN BEQUEME VIP SITZE UND LIEGEMÖGLICHKEITEN Unsere bequemen MAYBACH Sitze sind perfekt für eine entspannte Reise selbst auf langen Strecken. Wenn Sie sich Gedanken über mögliche Rückenschmerzen machen bieten diese Sitze eine erhebliche Erleichterung indem sie sich in ein komfortables Bett verwandeln lassen Diese exquisiten MAYBACH Sitze sind auf einer innovativen beweglichen Konstruktion auf Schienen montiert. Diese Flexibilität erlaubt es Ihnen den Sitzkomfort nach Ihren Bedürfnissen anzupassen. Sie können die Sitze nach vorne bewegen um mehr Platz im Kofferraum zu schaffen ideal für zusätzliches Gepäck oder größere Transportanforderungen. Alternativ dazu können die Sitze nach hinten bewegt werden um im VIP-Raum des Fahrzeugs mehr Raum und Privatsphäre zu schaffen 2x Maybach Sitze Sitzheizung Sitzbelüftung Original Maybach Fußstütze Kissen für die Fußstütze Kissen für die Kopfstütze Armlehne zwischen Maybach Sitzen Maybach Tische Ablagefach FIRST CLASS TRENNWAND Eine schalldichte Trennwand mit hochfahrbaren TV & Glasscheibe hilft dabei Telefongespräche privat zu halten persönliche Gespräche mit einem Gesprächspartner zu führen oder sich einfach auf Arbeitsmomente zu konzentrieren. Es trennt Ihren persönlichen Bereich zuverlässig vom Aufenthaltsort des Personals Einzigartige Klappsitze (Vis-a-Vis) Die in der Trennwand ausfahrbaren Klappsitze bieten eine vielseitige Nutzungsmöglichkeit und vereinen Flexibilität Bequemlichkeit und Funktionalität in einem. Die Klappsitze können in zwei verschiedenen Positionen verwendet werden um den Komfort und die Funktionalität zu maximieren Im ersten Zustand kann nur das Sitzkissen ausgeklappt werden wodurch es als bequeme Fußablage genutzt werden kann. In dieser Konfiguration bleibt die Kopfstütze eingeklappt was die freie Sicht auf den Fernseher ermöglicht Alternativ dazu kann die Kopfstütze ebenfalls ausgeklappt werden um zwei weitere vollwertige Sitzplätze zu schaffen. Diese Position ermöglicht es zusätzliche Passagiere auf komfortable Weise unterzubringen ohne dabei auf den Genuss der Fahrt oder der Medieninhalte zu verzichten 2x Klappsitze (Vis-a-Vis) aus der Trennwand ausklappbar 2. Steuerpositionen 3-Punkt Sicherheitsgurt Ausfahrbare MiniBar 2x Whiskey Gläser Flaschenhalter Ablagefach BELEUCHTUNG Einzigartige mehrstufige Beleuchtung definiert die Atmosphäre des VIP Bereichs. Die Decke bietet ein Tageslicht für Geschäftsprozesse an und die dekorative Beleuchtung trägt zur Entspannung und zum maximalen Eintauchen in das VIP Erlebnis Dimmbare Tageslichtlampe Mehrfarbige LEDs Beleuchtete Trittstufen Exklusive MULTIMEDIA Smart TV Soundsystem Apple TV Docking Station Wireless Charger HDMI V12/V220 Interkom Exklusive Seitenpanele eingebaute Wireless Charger Glashalter Zusätzliche Optionen Maybach Kosmetikspiegel Kleiderhaken mit Bügelstange Ambiente Beleuchtung (RGB) Bewegbare Sitzkonstruktion der Maybachsitze Fahrerbereich Fahrer -und Beifahrersitze angepasst an den VIP Bereich Lederlenkrad Edelholz angepasste Türverkleidung KLASSEN eingetragene Marke von Paul KLASSEN Firmengründer & Inhaber KLASSEN Luxury VIP Cars and Vans KLASSEN Automobile GmbH Schwarzer weg 4 32423 Minden Deutschland Tel.: + 49 (0) 162 132 35 92 Tel.: + 49 (0) 172 854 04 06 Tel.: + 49 (0) 172 854 04 05 (WhatsApp Telegram Viber) E Mail.: pokazati kontakte Webseite.: pokazati kontakte Wir haben die Möglichkeit Ihnen weitere Modelle mit anderen Farbkombinationen Ausstattungsvarianten von sofort verfügbaren Bestandsfahrzeugen anzubieten. Natürlich bauen wir auch gerne Ihr individuelles Bestellfahrzeug entsprechend Ihrer Vorstellungen. Ebenso bieten wir auch schnellen versicherten weltweiten Transport unserer exklusiven Fahrzeuge Eine Besichtigung erfolgt nur nach vorheriger Terminvereinbarung Der Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot sind ausdrücklich vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar Den genauen Ausstattungsumfang erhalten Sie von unserem Verkaufspersonal

Tip: kabriolet Prvo registrovanje: 1940-07 Kilometraža: 1001 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: 7201 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) number of doors: 2 Marke: Andere Alte Bundesstraße 48 Schalter 5 Fahrwerksnummer. 854402 Außergewöhnlich schöne Karosserie Unter den letzten 853A-Chassis von Horch Ausgestattet mit Autobahn Schnellgang Anfang 1936 beschloss Horch eine Alternative zum 500K-Spezial-Roadster von Mercedes-Benz auf den Markt zu bringen Insgesamt wurden nur rund 7 Fahrzeuge des Typs 853/855 Roadster produziert. Weltweit sind 6 Originalexemplare bekannt Dieser Horch von 1940 Fahrgestellnummer 854402 ist eine Sportcabriolet der auch allgemein als Spezial Roadster bezeichnet wird. Das Fahrgestell einschließlich der Technik wurde umfassend und sehr detailliert restauriert die gesamte Restauration dauerte etwa 5 Jahre. Deutscher Fahrzeugbrief und TÜV-Gutachten vorhanden In den 1930er Jahren wurden drei separate Serien diesen Stils gebaut einige von der Horch-Fabrik z.B. von Gläser und anderen Das Fahrgestell und der Motor dieses Wagens wurden Berichten zufolge vor ca. 29 Jahren in der Nähe von Moskau aufgefunden wo es mit sechs anderen Fahrzeugen hinter einer Mauer versteckt wurde. Vermutlich sollte es dort während oder unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg vor den Kommunisten versteckt werden. Am interessantesten ist die hohe Fahrgestellnummer. Es bildete die perfekte Basis um den Traum eines Hamburger Gentlemans zu erfüllen der sich schon immer ein eigenes Sportcabriolet gewünscht hatte. Das Fahrgestell kam um 1998 nach Deutschland und der Besitzer begann Teile zu erwerben. Bei der Instandsetzung des Fahrwerks und des Antriebsstrangs soll er auf ein Netzwerk bekannter Spezialisten zurückgegriffen haben um Teile und Fachwissen zusammenzufügen. Es handelt sich hierbei um eines der letzten 853A-Chassis die Horch vor dem Krieg hergestellt hatte Die Arbeiten wurden mit dem Aufbau der Karosserie ernsthaft aufgenommen und das Auto wurde 2008 fertiggestellt als es für die Straße zugelassen wurde Das elegante cremefarbene Interieur ist besonders schön insbesondere das hervorragend restaurierte serienmäßige 853-Armaturenbrett mit einem darunter angebrachten Radio im antiken Stil und das prächtige spezielle Interieur mit schwarzen Paspeln das zum wunderschönen schwarzen Außenlack des Autos passt. Er ist mit dem über 120 PS starken Reihenachtzylindermotor und dem begehrten Fünfgang-Schaltgetriebe mit Autobahn Schnellgang ausgestattet Wie auch bei anderen Sonderkarosserien steigen die Preise für die originalen Horch 853 Sportcabriolets wobei die letzten Verkäufe mehr als 5 Millionen EUR einbrachten. Diese Vision eines Mannes der sein eigenes Sportcabriolet in außergewöhnlichem Design kreiert hat ist zu einem Bruchteil des Preises erhältlich. Das Ergebnis ist einfach umwerfend. Besonders hervorzuheben ist das abfallende Heck das rund um den Reserveradträger geformt ist und die stromlinienförmige Form der Tragflächen zusätzlich betont. Das hintere Deck verfügt außerdem über drei Trittbretter auf beiden Seiten die zu dem bekannten Schwiegermuttersitz führen Chassis No. 854402 Extraordinarily handsome coachwork Amongst the last 853A chassis produced by Horch Equipped with overdrive transmission At the beginning of 1936 Horch decided to launch an alternative to the 500K special roadster from Mercedes-Benz. In total only about 7 vehicles of the type 853/855 Roadster were produced. Worldwide 6 original copies are known This 1940 Horch is an astounding Sportcabriolet which is also commonly referred to as a Spezial Roadster. The chassis including the technology has been extensively restored the entire work has taken a period of approximately 5 years to complete. German papers and TÜV approval are available In the 1930s there were three separate series of this style built some by the Horch factory Gläser and others The chassis and engine of this car were reportedly discovered 25 years ago near Moscow where it was with six other cars hiding behind a wall. It was presumably hidden there from the Communists during or immediately following World War II. The high number of the chassis is most interesting. As found it became the perfect basis for fulfilling the dream of a gentleman from Hamburg who had always desired to have his own Sportcabriolet. The chassis came to Germany around 1998 and the owner then began to acquire parts . In restoring the chassis and drivetrain he is reported to have used a network of well known specialists to provide parts and expertise . In 200 dicates that it is one of the very last 853A chassis that would be produced by Horch ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle tuner roadworthy

Marka: Bentley Model: 8 Litre Le Mans Style Tourer, RHD Tip: kabriolet Prvo registrovanje: 1932-07 Kilometraža: 20361 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: 1932 Standort: England in (PLZ ) Aufbau: Oldtimer Off: pokazati kontakte Chassis No: YM5026 ( original 8 ltr. ) Location: William Allan Office: pokazati kontakte Fgst.-Nr. YM5026 Original Fahrgestell 8 ltr Originaler Kaufvertrag von 1932 und alle Beschreibungen vorhanden Umgebaut von Limousine / neue Karosserie Wird aufwendig restauriert von Clare Hay in England Preis für das Fahrzeug is vorläufig da sich das Fahrzeug zur Restauration in England befindet Standort: William Allan Classic Restoration And Services Unit 1B Oakwood Business Park Nr East Ashling Chichester West Sussex PO18 9AL Das Fahrzeug kann bei der Restauration besichtigt werden! Weitere Fotos und Unterlagen erhalten Sie gern auf Anfrage! Im Kundenauftrag zu verkaufen Original sales contract from 1932 and all descriptions available Converted from Limousine / New body Is being extensively restored by Clare Hay in England Price for the vehicle is provisional as the vehicle is in England for restoration Classic Restoration And Services Unit 1B Oakwood Business Park Nr East Ashling Chichester West Sussex PO18 9AL The vehicle can be viewed during the restoration! More photos and documents are available on request! For sale on behalf of a customer ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy

Marka: Mercedes-Benz Model: Sprinter 519 Gepanzerter Minibus - VIP Exklusive Tip: putnički minibus Kilometraža: 100 km Broj mesta: 9 Lokacija: Nemačka Minden Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: MSD_1456 Gepanzerter Mercedes-Benz Sprinter Exklusiver Luxus Umbau Die Panzerung und der Innenausbau finden NUR in Deutschland statt. Wir liefern NUR MADE IN GERMANY Qualität!!! Der KLASSEN ARMORED Minivan auf der Basis des Mercedes-Benz Sprinter ist als Sonderschutzfahrzeug in erster Linie für den kommerziellen Bereich vorgesehen VIP Luxury Mobility First Class pokazati kontakte Sondergeschützte Fahrzeuge KLASSEN GERMANY Unser Leistungsspektrum reicht vom komplett gepanzerten Fahrzeug der höchsten militärischen Schutzklasse bis zur individuellen partiellen Leichtpanzerung Wir entwickeln und fertigen sondergeschützte Fahrzeuge in verschiedenen Sicherheitsniveaus. Unser Leistungsspektrum reicht vom komplett gepanzerten Fahrzeug der höchsten militärischen Schutzklasse bis zur individuellen partiellen Leichtpanzerung Unser Portfolio umfasst Geländewagen Limousinen und Nutzfahrzeuge die wir durch zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten und Systeme individuell für zahlreiche Einsatzbereiche abstimmen. Mit jahrzehntelanger Erfahrung modernsten Maschinen und unserem Null-Fehler-Qualitätsziel denn wenn es um den Schutz von Menschenleben geht ist für Kompromisse kein Platz LUXURIÖSES INTERIEUR VAN / TRANSPORTER (VIP) Individuell und viel Komfort Sie und Ihre Gäste reisen sicher und mit viel Komfort dank eines Fahrgastraums den wir nach individuell Ihren Vorstellungen gestalten und in Handarbeit fertigen. Interieur Innenausstattung Sitzanordnungen Tischsyteme Komfortelemente Multimedia- und Kommunikationseinrichtungen sind selbstverständlich frei konfigurierbar. Das Interieur wird Made in Germany hergestellt. Selbstverständlich bieten wir auch Luxusausbauten für andere Transportfahrzeuge an Sollten Sie in unserem Angebot kein passendes Fahrzeug finden stehen wir Ihnen natürlich gerne für Ihre persönliche Lösung zur Verfügung Ansprechpartner Unser Team berät Sie gerne mit Fachwissen und Kompetenz zu Ihrer individuellen VIP Lösung Samuel KLASSEN pokazati kontakte English Russian German Josias Euen pokazati kontakte English German Jekaterina Star pokazati kontakte English Russian German Paul KLASSEN pokazati kontakte Russian German E-Mail.: pokazati kontakte Eine Besichtigung erfolgt nur nach vorheriger Terminvereinbarung Der Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot sind ausdrücklich vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar Den genauen Ausstattungsumfang erhalten Sie von unserem Verkaufspersonal. Bitte kontaktieren Sie uns dazu Wir freuen uns Sie als Kunden begrüßen zu dürfen

Marka: Lamborghini Model: Miura S Jota Specification Tip: kupe Godina proizvodnje: 1969 Prvo registrovanje: 1971-05 Kilometraža: 36239 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: 28. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: 902588 Standort: Gassmann GmbH in Bovenden (PLZ 37120) with the 1971 Miura SV increasing output to 380 horsepower. But perhaps the most exciting Miura remained a one-off: the Jota location: 1 interior color: black interior type: leather number of doors: 2 Alte Bundesstraße 48 Chassis No. 4280 Engine No. 30633 Body No. 523 Documents UK V5 An early Lamborghini Miura S specified with factory air conditioning Converted to Jota specification at a cost of more than 400,000 Finished in Arancio Miura over a Nero leather interior originally delivered in Rosso Corsa Few would disagree that the Lamborghini Miura kick-started the supercar revolution. An early pioneer of mid-engine design with wild styling from the pen of Marcello Gandini and a chassis engineered by Gian Paolo Dallara the futuristic machine set a new benchmark in performance and road presence. Blisteringly quick and fiendish to drive even in launch specification the arrival of the S variant in 1968 added a further 20 horsepower to the mix Conceived to meet the FIAs Appendix J regulations the Jota was a pared-back track-focussed machine spearheaded by development driver Bob Wallace. Heavily altered the car shed hundreds of kilograms from the kerb weight of the standard car as well as boosting power output well beyond the 400-horsepower barrier thanks to a raft of engine modifications. Though the Jota sadly met with an untimely end in 1972 a handful of factory Miura SVJs paid homage to the original with varying degrees of fidelitya path also followed by the occasional dedicated enthusiast Chassis 4280 left SantAgata on 23 October 1969 finished in S specification wearing Rosso Corsa paintwork over a Nero leather interior and fitted with air conditioning. The car was delivered to first owner cherry magnate Stefano Fabbri via Italcar before being imported to Japan and sold through Mizwa Motors. It stayed in Japan for the next three decades passing through the hands of owners in Kobe Chiba and Fukuoka before the search for greater performance led to the original S-specification engine being replaced with an SV engine stamped 30633 Sold in 1998 yet remaining in Japan the Miura was further improved with conversion to Jota specification with extensive bodywork modifications made between 2006 and 2013 invoices on file amount to more than ¥61 million (approx. 430,000). The colour was changed to the striking Arancio Miura shade that it wears today. The car was sold at auction in 2014 spending time in Sweden before returning to the UK and entering the consigning owners private collection Most recently the Miura received a full fluid service at Lamborghini Birmingham in November 2019 and an interim service at the same centre in November 2022 the total cost of which exceeded £7,500 supporting invoices and a video condition report from Lamborghini Birmingham are on file A no-expense-spared homage to the greatest ever Miura this reimagined example captures much of the magic of the original and would make an ideal companion on tours rallies and events Preis ab Standort ohne EU-Verzollung* Price ex location without EU customs clearance* ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! roadworthy

Marka: Porsche Model: Carrera GT Tip: kabriolet Lokacija: Nemačka Sittensen Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: SI82013 Year of manufacture: 2005 VAT/margin: VAT qualifying Please contact ALGA Service for more information Klimaanlage, Bordcomputer, Schalensitze XT links + rechts, Reifendruckkontrolle, Diebstalsicherung, farbige Gurte gelb, Magnesium-Schmiederäder, Porsche Online Pro CD-Radio inkl. BOSE® Sound-System, Xenon-Scheinwerfer. Leichtmetallfelgen, Elektr. Wegfahrsperre, Scheckheftgepflegt, Elektr. Seitenspiegel, Sportfahrwerk, Bordcomputer, Traktionskontrolle, Nichtraucher-Fahrzeug, Scheinwerferreinigung, HU neu, Für Gewerbe Kraftstoffverbr.: 17.8/11.7/28.3 CO2:429 = Weitere Informationen = Baujahr: 2005 Mehrwertsteuer/Differenzbesteuerung: Mehrwertsteuer abzugsfähig Wenden Sie sich an ALGA Service, um weitere Informationen zu erhalten. Produktionsår: 2005 moms/margin: Moms fradragsberettiget Kontakt ALGA Service for yderligere oplysninger Año de fabricación: 2005 IVA/margen: IVA deducible Póngase en contacto con ALGA Service para obtener más información. Année de construction: 2005 TVA/marge: TVA déductible Veuillez contacter ALGA Service pour plus d'informations Bouwjaar: 2005 BTW/marge: BTW verrekenbaar voor ondernemers Neem voor meer informatie contact op met ALGA Service Rok produkcji: 2005 VAT/marża: Możliwość odliczenia podatku VAT Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować się z ALGA Service Ano de fabrico: 2005 IVA/margem: IVA elegível Contacte ALGA Service para obter mais informações Год выпуска: 2005 НДС/маржа: С вычетом НДС Свяжитесь с ALGA Service для получения дополнительной информации

Marka: Mercedes-Benz Model: 540 K Special Roadster Tip: kabriolet Godina proizvodnje: 1939 Prvo registrovanje: 1939-07 Kilometraža: 5813 km Lokacija: Nemačka Bovenden Datum objavljivanja: 21. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: 902550 Standort: im Zulauf / in transit in (PLZ ) Leder: cognac Verdeckstoff: beige location: 1 interior color: brown interior type: leather number of doors: 2 US-Import EU-Verzollt Laut Mercedes-Datenarchiv gehörte Fahrgestellnummer 408398 ursprünglich zu einem Cabriolet A aus der Don-Williams-Sammlung / Samsung-Sammlung According to Mercedes-Benz Historical data archives chassis no.408398 belonged originally to a Cabriolet A from the Don Williams collection / Samsung Collection Standort: Wagner Automobil Restauration Gmbh CO. KG Siemensstraße 17 84030 Landshut Das Auto steht dort zur technischen Überprüfung! ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR Änderungen Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! classic vehicle roadworthy